El Hyundai i10 2008 es un utilitario de pequeño tamaño e. Es el modelo que reemplazará al Atos y su carrocería es de cinco puertas. El i10 es superior al coche que reemplaza porque está mejor hecho, es más amplio y responde mejor en carretera.
El i10 es un coche muy útil para la ciudad y está homologado para cinco ocupantes. Por sus medidas, es sencillo maniobrar con él y fácil encontrar aparcamiento.
Carrocería tipo berlina con portón con 5 puertas, volante al lado izquierdo, código de plataforma: HYUNDAI LC, carrocería & puertas (local): berlina con portón de 5 puertas
ABS en las 4 ruedas
Airbag frontal del conductor, airbag frontal del acompañante desconectable
Airbags laterales delanteros
Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura
Cinturón de seguridad trasero en lado conductor, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
Preparación Isofix
Inmovilizador
Luz maletero
Faros con bombilla halógena
Regulación de los faros con ajuste de altura manual
Cierre centralizado con mando a distancia
Volante en material plástico ajustable en altura
Dirección asistida
Sistema de ventilación con filtro de pólen
Limpiaparabrisas delantero
Elevalunas eléctricos delanteros
Reloj
Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura
Asiento delantero del conductor y acompañante individual
Asientos traseros de tres plazas, tipo banco partido y orientación delantera con banqueta partida y respaldo abatible asimétrico
Motor de 1,1 litros ( 1.086 cc ) , cuatro cilindros en línea con tres válvulas por cilindro, 67,0 mm de diámetro, 77,0 mm de carrera, relación de compresión: 10,1 y distribución de árbol de levas en cabeza (OHC)
Combustible: sin plomo 95 octanos y Combustible primario: gasolina
Prestaciones: 152 km/h de velocidad máxima y 15,6 segs de aceleración 0-100 km/h
Tercera luz de freno
Potencia de 66 CV ( CEE ) 49 kW @ 5.500 rpm (potencia max) 98 Nm de par máximo @ 2.800 rpm (par max)
Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de eje de torsión con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes
Transmisión de tipo manual con cambio totalmente manual de cinco marchas con palanca en el salpicadero, 3,545 :1 relación de la primera velocidad, 1,894 :1 relación de la segunda velocidad, 1,192 :1 relación de la tercera velocidad, 0,853 :1 relación de la cuarta velocidad, 0,719 :1 relación de la quinta velocidad y 3,636 :1 relación de la marcha atrás